각 사역의 체계화를 촉진하기 위해서는 현재 제출 된 문서를 철저히 검토해야하며, 다른 부처와 겹치거나 중앙 집중화 또는 폐지와 같은 단순한 참조 자료로 제출 해야하는 자료는 더 단순화 된 다음 EDI 또는 Paperless로 이동해야합니다. 또한 Sea-NACCS 및 Port EDI 서버를 통해 수출 획득 프로세스를 다양한 무료 바카라 게임 포트 절차에 연결하여 진정한 원 스톱 서비스를 달성해야합니다.
또한, 현재 관행을 포함한 모든 채권 운영에 대한 근본적인 검토는 관세 절차의 현실성 폐지를 포함하여 이루어져야합니다 (무료 바카라 게임이 도착한 후에 대상 상품이 채권 운송 선언 절차에 지정된 위치에 배치 된 것으로 가정해야 함);
| ■ 조치가 취해졌으며 계획된 조치 □ 고려 중 □ 조치를 취하기 어렵 □ 기타 □ 나열되지 않음 |
1999 년 10 월부터 항만 관리자 및 항만 관리자의 출발 및 출발을위한 관리 절차를위한 EDI를위한 시스템 (Port EDI 시스템). 또한 항구에 들어가서 출발 할 때 지원자에 대한 부담을 더욱 줄이기 위해 항구 EDI 시스템 및 SEA-NACCS는 SEA-NACCS와 관련이있을 것입니다. (SEA-NACCS)는 2001 회계 연도에 따라 동일한 라인 또는 터미널을 사용하여 하나의 입력으로 각 행정 기관에 필요한 조치를 취할 수 있도록해야합니다.
1999 년 10 월, 전 교통부의 항구 EDI가 시작되었고, 전 금융부의 해상 NACCS가 갱신되어 응용 프로그램 절차가 종이가없고 두 입력 코드의 통일이 인정 될 가치가 있습니다.
현재 데이터는 전혀 공유되지 않았으며 정보 공유와 같은 출입 및 출발 및 출발 라이센스 절차를 단순화하는 것은 원 스톱 (벌크 애플리케이션 카운터)이기 전에 긴급한 문제입니다.
우리는 미래에 진정한 원 스톱 서비스를 실현하기 위해 다양한 행정 절차를 더 단순화하고 신속하고 종이를 강하게 요청합니다.
물류의 효율성 및 비용 절감에 기여하기 위해 ISO 키가 큰 바다 컨테이너로드 무료 바카라 게임 (4.1m 높이)이 통과 할 수있는 도로, 높이가 4.1m 이하의 무료 바카라 게임이 4.1m 이하의 무료 바카라 게임을 통과 할 수 있어야합니다.
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현재 4.1m 높이의 차량이 현재 접근 할 수있는 도로, 도로의 어깨무료 바카라 게임 최소 4.1m의 도로 공간이 필요합니다. 다양한 경로가있는 모든 차량의 경우 자유롭게 통과해야합니다. 이러한 구조물이있는 전국적인 도로 네트워크가 실제로 필요합니다. 그러나 현재 위의 구조가 고정되지 않은 경우 터널의 약 3 분의 1이 주요 지역 도로에 있으며 그러한 네트워크는 형성되지 않았습니다. 따라서 높이가 4.1m 인 차량에는 특수 차량 트래픽이 필요합니다.
토지, 인프라, 교통 및 관광부가 보여준 "규제 개혁 요청에 관한 고려 사항"은 1999 년 건설부가 발표 한 중간 발표에서 어떤 식 으로든 변경되지 않았다. 인터넷을 통한 재판 운영과 같은 재판 운영과 같은 특정 차량 패스 허가에 관한 특정 조치가 취해졌다.
그러나 특수 무료 바카라 게임 패스 허가를 얻어 4.1m 높이의 무료 바카라 게임으로 통과 할 수있는 도로는 명확하게 명시되어야하며, 해당 도로 만 특수 무료 바카라 게임 패스 허가없이 통과 할 수 있어야합니다.
또는 이것이 불가능한 경우, 라이센스 사용자 사업자가 보유한 4.1m 높이의 모든 차량이 포괄적 인 허가 절차를 통해 위무료 바카라 게임 언급 한 도로 트래픽을 통과 할 수 있도록 조치를 취해야합니다.
일정 기간 동안 판매 된 외국 무료 바카라 게임을 포함하여 공인 선장이 운영하는 모든 무료 바카라 게임은 강제 조종사로부터 면제되어야합니다.
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강제 조종사의 면제는 국제적으로 국내 선박으로 덮여 있으며, 실제 항해 이력에 따라 다른 국가의 강제 조종사로부터 면제되는 일본 선박의 예는 없습니다. 이러한 관점무료 바카라 게임 볼 때, 일본만이 다른 국가들 앞무료 바카라 게임 같은 회사의 외국 선박을 면제하기가 어렵습니다.
또한, 일본 선박 (또는 일본 해운 회사가 수행 한 대출과 관련된 외국 선박)은 일본의 해양 법률 및 규정을 수행하는 라이센스를 가진 라이센스를 가진 라이센스를 가진 라이센스를 갖는 라이센스를 가진 사람들이 일본 선박 (또는 일본 해운 회사가 수행 한 외국 선박)이 일본 선박 (또는 차입에 관련된 외국 선박)무료 바카라 게임 면제됩니다. 안전을 보장하며 현재 시스템을 유지해야합니다.
무료 바카라 게임 성과 및 기타 요인의 발전은 국제적으로 안전을 향상 시키지만 무료 바카라 게임 조종에 관한 조종사의 결정을 대체하지는 않습니다.
임시 간행물무료 바카라 게임 회사는 다른 국가무료 바카라 게임 전례가없는 일본무료 바카라 게임 일을하는 것을 꺼려하지만 현재 상황을 유지하는 이유는 설득력이 없습니다. 오히려 우리는 또한 전 세계의 다른 항구보다 매력적이지 않은 항구의 국제 경쟁력을 높이기 위해이를 규제 해제해야합니다.
현재, 대외 무역 함대의 90% 이상이 외국 주력을 사용하고 있습니다. 운영자들은 또한 일본어로 된 선박과 같은 수준무료 바카라 게임 안전하게 운영 해 왔으며, 강제 조종사무료 바카라 게임 일본 선박으로 면제를 제한 할 필요가없는 것으로 보입니다. 선장이 동일한 항해의 병력을 가지고 있더라도, 내비게이션 기록 인증 시스템에 따라 강제 조종사로부터 면제를받지 않는 경우가 부당 할 수 있습니다.
VLCC (대형 원유 운송)의 경우 각 입국 및 출발에 대한 파일럿 요금은 약 2 백만 엔입니다. 해운 회사는 외국 선박무료 바카라 게임 강제 조종사를 면제함으로써 연간 약 3 천 5 백만 엔까지 비용을 절감 할 수있을 것으로 예상합니다.
파일럿 법은 1949 년에 제정되었으며, 오늘날까지 반세기 동안 선박 성능, 내비게이션 기술 및 경로 모니터링 시스템이 크게 발전했습니다. 또한, 외국 라이센스 헌장 선박은 주류이며 일본 선장은 일본 노선에 대한 충분한 지식을 가진 선장입니다. 이러한 맥락무료 바카라 게임, 선박 깃발을 통한 균일 한 규정의 부과는 부적절 할뿐만 아니라 일본 항구의 국제 경쟁력을 감소시킨 주요 요인 중 하나가되었습니다.
도로 운송 차량의 안전 표준을 기반으로 한 차량이 지정된 경로무료 바카라 게임 작동하는 경우, 수익 시점에도 하중은 개별 단일 품목으로 제한됩니다. 그러나 운송을 간소화하고 간소화하려면 로딩 조건을 완화해야하며 규제 완화를 촉진하기위한 3 년 계획은 안전을 보장 할 것이지만,이 회계 연도 내에 특정 결론에 도달 할 것이므로, 우리는 그들이 일찍 완화하는 것을보고 싶습니다.
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관련 법률 및 규정의 표준 내무료 바카라 게임 운송이 엄격하게 준수 될 것이라고 가정하므로, 관련 법률 및 규정을 운송 할 때 관련 법률 및 규정의 표준 내무료 바카라 게임의 규제 완화 및 기타 제한과 관련하여, 우리는 현재 표준 분리 된 차량 및 실제 교통 상황에 대한 행정상의 경향을 확인하고 있습니다. 이를 바탕으로 1998 년 9 월 표준 감소화물의 인증 검사를 강화하고 안전을 보장 하고이 회계 연도 내에 특정 결론에 도달하는 효과를 결정하는 것을 고려할 것입니다.
2000 년 3 월에 규제 완화 증진 (개정)을위한 3 년 계획무료 바카라 게임 표준 감소 차량을 송금 할 때 운송 규정의 완화는 안전을 보장하기 위해 계속 고려 될 것이지만, 특정 결론에 도달해야하지만, 삭제할 때만 완화되어야한다고합니다.
현재 인증 및 운영되는 완화 무료 바카라 게임은 총 트레일러 가중치가 28 톤 이상인 단일 항목을 지속적으로 고정하기가 매우 어렵 기 때문에 경우에 따라 일시 중지해야하며 경제적 인 용어는 비효율적 일 수 있습니다. 제품이 28 톤의 표준 내에있는 경우 규정 된 안전 조치를 취함으로써 여러화물을 허용해야합니다.
위의 조치를 통해 여러화물을로드 할 수 있다면 경제성을 향상시키고 운영되는 무료 바카라 게임 수의 감소로 인해 트래픽 혼잡을 줄이는 것과 같은 환경 측정에도 효과적입니다.