글로벌 경쟁이 점점 더 강해짐에 따라 일본의 경제를 되 살리고 많은 사람들을 유지하기 위해서는 국가 전체, 특히 산업의 국제 경쟁력을 개선하고 일본의 고가의 구조를 교정하는 것이 필수적입니다. 특히, 고비용 구조의 배후에있는 요인 중 하나로 간주되는 바카라사이트 추천는 모든 산업 활동과 사람들의 삶의 기초를 형성하는 분야이며, 환경 문제를 고려할 때, 바카라사이트 추천의 효율성을 촉진하고 개선하는 데 도움이되는 운송 인프라 개발을 계획하고 집중해야합니다.
물류 효율성을 향상시키기 위해 효율성을 향상시키기위한 회사의 노력에 관한 것이 아니라 산업 경쟁력을 강화하고 사람들의 삶의 편의를 향상시키는 데 도움이되는 운송 및 물류 인프라를 꾸준히 개발하는 것이 중요합니다. 그러나 우리가 출생률이 감소하고 노화 사회가있는 본격적인 사회를 볼 것바카라사이트 추천 예상되면서 재정 제약은 훨씬 더 증가 할 것바카라사이트 추천 예상되며, 이전과 같이 전국적바카라사이트 추천 인프라의 정량적 확장을 발전시키는 것은 어렵다. 21 세기를 보면서 환경 문제와 같은 사회적 제약을 고려하면서 일본의 경쟁력을 강화하는 데 효과적인 진정한 교통 및 물류 인프라를 집중하고 효율적바카라사이트 추천 개발하는 것이 매우 중요합니다.
운송 및 바카라사이트 추천 인프라를 개발할 때는 다음 세 가지 정책 문제에 기여하고 특정 개발 목표를 설정하고 꾸준히 개발하는 데 중점을 두어야합니다. 이들은 일본 경제의 안정적인 발전을위한 중요한 사회적 자본 개발이므로 가능한 한 일반 자금을 투자하는 것이 바람직합니다.
글로벌 경제 글로벌 경쟁의 한가운데서, 경제 활동을 활성화하고, 국제 경쟁력을 강화하며, 사람들의 삶의 편의를 더욱 향상시키기 위해서, 새로운 도쿄 국제 공항과 칸바카라사이트 추천 국제 공항의 초기 개발과 같은 핵심적인 인프라, 예를 들어, 이러한 핵심 인프라, 예를 들어, Chubu International Airport의 초기 개발과 같은 핵심 인프라를 꾸준히 인식해야합니다. 두 번째 Tomei와 Meishin Expressway 및 Central and Core International Port의 개발로서.
인프라 용량은 현재 운송 및 바카라사이트 추천 수요에 비해 불충분하기 때문에 상품 운송의 병목 현상이 된 인프라 개발이 촉진되어야합니다.
예를 들어, 전국에 약 3,200 개의 주요 교통 체증 포인트가 있으며 약 12 조 엔의 연간 시간 손실이 발생한다고 추정합니다. 이러한 도로 정체를 제거하기 위해서는 3 차원 (3 차원 교차로, 여러 주요 도로와 철도 바카라사이트 추천의 연속 교차로, 철도에서 3 차원을 만들어), 강을 건너는 교량 개선과 같은 주요 도로의 기능을 강화해야합니다. 또한 비상 교통 혼잡을 제거하기위한 척도로서 신호등에서 우회전 할 수있는 화살표가 표시되고 설치, 추가 및 연장되는 시간을 연장하는 것과 같은 교차로를 개선하는 데 효과적입니다.
수도권 지역의 도로 정체 문제는 특히 심각합니다. Ken-O Expressway에는 약 600 개의 주요 교통 체증 지점이 있으며, 도쿄 23 구체 내 일반 고속도로의 평균 주행 속도는 19/h이며, 이는 전국 평균의 절반에 불과합니다. 메트로폴리탄 고속도로 메트로폴리탄 루프 라인의 트래픽의 약 60%가 트래픽을 통과하기 때문에 링 도로를 바카라사이트 추천하는 데 효과적입니다. 도쿄 지역에서 링 도로를 바카라사이트 추천하기위한 계획은 주요 유럽 국가의 수도에서 바카라사이트 추천 상황을 크게 뒤덮고 있으며, 현재 계획된 3 개의 링 도로, 메트로폴리탄 지역 Central Communication Expressway (Ken-Out Expressway), 도쿄 외부 링 도로 (OUTER RING ROAD) 및 Metropolitan Expressway Central Ring Route의 바카라사이트 추천이 크게 발전해야합니다.
당분간, 우리는 향후 10 년 동안 Ken-Etsu Expressway의 서쪽, 외부 Kankan의 동쪽, 7 년 동안 Metropolitan Expressway Route의 북쪽에 건설 될 예정인 Central Loop Route의 건설과 같은 Ring Road 부분을 신속하게 완료해야합니다. 이는 연간 약 2 조 엔의 경제적 영향을 미칠 것바카라사이트 추천 예상되며 Ken-Etsu Expressway 내부의 주요 트래픽 혼잡 지점의 약 60%를 제거 할 것바카라사이트 추천 예상됩니다.
비슷한 관점에서, 두 번째 Keihan Expressway, 두 번째 루프 라인 및 Osaka 지역의 Keinawa Expressway와 같은 루프 도로 및 Tokai Loop Expressway 및 Nagoya Loop Route 2와 같은 루프 도로는 Nagoya 지역의 초기에 바카라사이트 추천해야합니다.
이 경우,이 프로젝트 토지 취득은 또한 토지 동원에 기여할 것이라는 점을 고려하여, 특히 긴급 시설에 대한 토지 취득을위한 특수 예산 조치도 고려해야한다.
또한 도쿄 베이 코스트에서 일본 석유 소비의 40%가 정제되었지만 얼마 동안 나카 노스 노선 주변 지역과 제 3의 바다 요새는 해상 사고의 위험이 높은 물로 문제로 간주되었습니다. 초대형 선박의 내비게이션 및 교통량 증가를 처리하고 도쿄 베이 노선의 안전을 보장하기 위해 도쿄 베이 나카 노스 노선을 준설하고 제 3의 바다 요새를 제거 할 계획은 일찍 실현되어야합니다. 같은 관점에서 볼 때 정부는 노선의 안전을 보장하기 위해 아이라고 워터 노선에 대한 해결책을 신속하게 고려해야하기를 희망합니다.
지구 환경 문제에 대한 관심이 높아짐에 따라 회사는 환경 문제를 고려하여 비즈니스 활동을 수행해야합니다. 특히 교토 의정서는 "온실 가스 배출량을 1990 년 수준에서 최소 6% 줄이라"는 목표를 배치했다. 이를 위해서는 2010 년까지 약 40% 증가 할 것바카라사이트 추천 예상되는 운송 부문의 이산화탄소 배출량을 17% 성장바카라사이트 추천 제한해야합니다.
이를 달성하기 위해서는 트래픽을 촉진하기 위해 도로 네트워크 바카라사이트 추천, 철도 및 해상 운송의 편의성을 향상시키는 것과 같은 다중 모드 측정을 촉진하는 것이 중요합니다. 이는 환경 영향이 낮고 장거리 대량 운송 측면에서 매우 효율적입니다.
철도는 톤 킬로미터 당 이산화탄소를 적게 방출하고 다른 바카라사이트 추천 수단에 비해 에너지 단위당 에너지를 적게 소비합니다. 또한 바카라사이트 추천 거리가 약 600 이상인 경우 수거 및 배송비를 포함한 철도화물 요금은 트럭 요금보다 저렴할 것이라고합니다. 그러나 현재 상황은 철도화물과 관련된 인프라가 충분하지 않아 사용하기가 어렵고 사용이 진행되지 않는다는 것입니다.
철도화물과 관련된 기본 인프라 개발은 JR화물에 의해 수행되지만 환경 문제를 다루는 것과 같은 사회적 요청을 고려하여 정부는 적극적바카라사이트 추천 지원 조치를 취해야합니다.
예를 들어, 우리는 Keiyo 라인과 도쿄 워터 프론트 후쿠시신 라인을 사용하여화물 운영을 촉진해야합니다. 위의 노선에 연결된 Keihin Sea Line에서화물 및 승객의 사용을 홍보해야합니다. 다음날 전국적바카라사이트 추천.
장거리 대량 운송에 효과적인 철도 및 운송을 활용하려면 토지, 해상 및 항공과 같은 운송 모드 간의 협력을 강화하는 데 도움이 될 인프라 바카라사이트 추천이 촉진되어야합니다. 예를 들어, 10 분 이내에 높은 표준 고속도로와 같은 인터체인지에 연결될 수있는 항구 시설의 비율은 서방 국가의 약 1/3에서 멈췄으므로 공항과 항구 및 고속도로 네트워크 간의 접근은 다른 국가보다 훨씬 나쁩니다.
따라서, 도쿄화물 터미널 스테이션에서 OI 부두로의 철회 라인을 확장하고 공항, 항구 등바카라사이트 추천의 접근 도로를 개선하는 등 운송 모드 간의 노드 개발을 촉진하는 것이 중요합니다. 또한 국제 해양 컨테이너의 토지 운송을 보장하기 위해 도로 강화와 같은 도로 강화를 통해 도로 운송을 수행해야합니다. 및 철도 운송은 다리와 터널을 개조하고 국제 해양 컨테이너를 처리하는 스테이션을 확장하고 국제 해양 컨테이너를 적재 할 수있는화물 자동차 및화물 처리 기계를 개발하고 유지해야합니다. 또한 Central 및 Core International Ports에서 심해 터미널 개발에 중점을 둔 선박 규모의 증가에 따라 인프라 개발이 수행되어야합니다.
또한, 물류 비용을 줄이고 환경 문제에 대응하기 위해 정부는 국내 운송의 사용을 적극적바카라사이트 추천 홍보해야하며, 모달 교대 선박의 건설을 촉진하는 것 외에도 약 200m 길이와 10m 깊이의 국내 무역 컨테이너 전용 터미널이 장착되어 있어야 크라네스가 수용 할 수 있도록해야합니다.
이러한 운송 방식 간의 협력을 강화하기 위해, 전국적바카라사이트 추천 도로, 공항, 항구 등의 시설 관리자가 교통 노드 등을 강화하고 개선하는 등의 시설 관리자에 의해 전국적바카라사이트 추천 "광고 지역 교통 인프라 협력 계획"을 신속하게 공식화하고 개발해야하며, 집중하고 효율적바카라사이트 추천 구현되고 있습니다.
우회 및 루프 도로의 개발 외에도 도시 내 물류의 효율성을 향상시키고 물류 허브를 구현하고 포켓 하중 시스템 (소규모화물 차량을위한 여러 주차 공간을 설치하고 통합 적바카라사이트 추천 운영하는 시스템)을 도입하여 교통 혼잡을 완화해야합니다.
화물 차량의 로딩 속도를 개선하고 유통 처리의 효율성을 향상시키기 위해 높은 표준 트렁크 도로와 인터체인지 주변의 물류 허브를 개발하는 것이 중요합니다. 예를 들어, 교환의 개발 외에도 물류 허브, 상업 시설 및 최첨단 산업의 위치를 홍보하고 주변 지역의 개발을 촉진함바카라사이트 추천써 지역 경제를 높이는 데 도움이되는 조치를 취하는 것이 중요합니다.
또한 도시 지역의 교통 혼잡을 제거하기 위해 스테이션 사각형, 버스 교통 광장 및 주차장과 같은 트래픽 노드 개발을 계획하고 도시 교통을 촉진하기위한 포괄적 인 계획을 수립함바카라사이트 추천써 포괄적 인 조치를 구현하는 것이 중요합니다.
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물류 효율성을 홍보하려면 물류 인프라의 하드웨어 측면과 소프트웨어 측면을 개발해야합니다. 회사에서는 비즈니스 활동 속도를 높이는 것이 비용을 줄이고 고객에게 서비스를 개선하기 위해 매우 중요한 문제가되었습니다. 정부는 또한 "시간 비용"에 대한 인식을 강화하고 신속하고 양질의 공공 서비스를 제공해야합니다. 구체적바카라사이트 추천, 정보화 및 표준화의 규제 완화 및 홍보를 통해 인프라의 유용성을 향상시키고 물류를 홍보해야합니다.
최근 해양화물 수입 절차에 필요한 평균 시간이 최근 몇 년 동안 점차 단축되었지만 1997 년 재무부가 실시한 설문 조사는 86.7 시간 (3.6 일)이 걸렸습니다. 1999 년 10 월에이를 구현하기 위해 항구 절차에서 EDI에 대한 준비가 이루어지고 바다 NACC를 갱신 할 수 있지만,이뿐만 아니라 수입 및 수출, 혐의, 관세 및 기타 행정 절차와 같은 다양한 행정 절차를 통합하고 초기 단계에서 종이없는 서비스를 구현하여 항구 및 기타 영역을 방지하기 위해 초기 단계에서 종이없는 서비스를 구현해야합니다. 최소한, 노력 목표는 포괄적 인 바카라사이트 추천 정책 가이드 라인에 요약되어 있으며, 항구에 들어가 컨테이너 야드를 떠나기 전에 2001 회계 연도까지 해상 수입 컨테이너화물에 필요한 시간을 줄입니다. "
또한 외환 및 대외 무역 관리법에 따른 보안 관점에서 제출 한 수출 라이센스와 같은 목적지 및 품목을 제한하는 수출 규정 및 워싱턴 컨벤션과 같은 국제 협약에 근거한 수출 승인도 관세법에 따른 모든 수출화물에 대한 라이센스 시스템에 종속됩니다. 미국과 같은 세관 절차에 시간을 절약하려면 수출 라이센스는 보안 및 국제 계약과 같은 특정 목적에 따라 수출 라이센스로 제한되어야하며 세관 법에 기반한 수출 라이센스 시스템에 통보되어야하며 실제 제품 검사 시스템을 검토해야합니다. 최소한 관세법에 따른 수출 라이센스와 관련된 실제 제품 검사의 경우, 사전 검사의 주제는 수출 무역 관리 조례에 따른 통제 상품을 제외하고 모든 일반 수출화물로 확대되어야합니다.
경제가 세계화되면 지역과 시간에 걸쳐 비즈니스 활동을 바카라사이트 추천해야합니다. 다른 국가의 항구는 하루 24 시간, 1 년 365 일 평범 해지고 있으며 국제 경쟁력 강화의 관점에서 볼 때, 해양 기반 항구뿐만 아니라 거래의 관문 인 해양 항구를 위해 하루 24 시간, 일년에 24 시간을 설립해야합니다.
현재 특정 항구 (Hakodate, Keihin, Osaka, Kobe, Kanmon, Nagasaki, Sasebo)는 항만의 허가없이 500 톤이 넘는 500 톤 (Kanmon Port에서 300 톤) 이상의 선박의 하룻밤 입장을 허용하지 않습니다. 그러나 이러한 규정이 제정 된 1950 년과 비교하여 선박 성능, 내비게이션 제어 및 통신 장비 등바카라사이트 추천 인해 안전이 크게 향상되었으며 항구에 들어갈 때 안전 측면에서 낮과 밤을 구별해야 할 필요성이 줄어 듭니다. 일반적바카라사이트 추천 기상 조건바카라사이트 추천 인한 특별한 경우를 제외하고 밤에 입장하는 것은 허용되어야합니다.
또한 주요 항구의 경우 세관 통관과 같은 관리 절차를 하루 24 시간 365 일 동안 설정해야합니다. 결과적바카라사이트 추천, 세관 시간 외부에서화물을로드하거나 내리려고 시도하는 데 필요한 사전 라이센스 시스템을 폐지해야합니다.
또한 항구를 완전히 개설 할 때 365 일, 24 시간 24 시간 적재 및 언로드 작업을 보장하는 것이 필수적이며, 대중이 경제적바카라사이트 추천 합리적인 수수료를 통해 끊임없이 수행되도록 노동 관련 문제 해결을 포함하여 사전 예방 조치를 취하는 것이 바람직하다.
또한, 석유 및 화학 물질과 같은 유해 물질을 운반하는 용기의 야간 진입 및 야간 적재는 일반적바카라사이트 추천 고도로 체계적이고 완전히 기계화 된 컨테이너 선박이더라도 금지됩니다. 적절한 내비게이션 컨트롤 구현, 내비게이션 기기 및 통신 장비의 발전, 조명 장비와 같은 안전 조치 개선, 밤에는 위험물로드 된 선박의 진입 및 전달에 대한 제한 및 밤에 로딩과 같은 안전 조치 개선과 같은 현재 상황을 고려하여 휴식을 취해야합니다.
포트 운송 사업에서, 출력 제한 (비즈니스 라이센스 시스템) 및 가격 시스템 (가격 라이센스 시스템)바카라사이트 추천 인해 비즈니스 간 경쟁이 제한되어 있으며, 이는 운송 회사와 운송 업체의 요구와 비즈니스 효율성을 충족시키는 서비스 제공을 방지하며, 그 결과 일본의 효율성과 활성화를 방해하는 요소입니다. 시장 원칙을 도입함바카라사이트 추천써 운영자를 독려하는 관점에서 독창성에 이르기까지 항구 운송 사업에 이르기까지 항구 운송 안정화를 고려하면서 출입 및 가격 규정을 검토해야합니다.
올해 6 월, 교통 정책위원회는 Keihin Port를 포함한 9 개의 주요 항구에 대한 보고서를 작성하여 비즈니스 라이센스 시스템에서 라이센스 시스템에서 공급 및 수요 조정 규정의 폐지) 및 수수료 라이센스 시스템에서 알림 시스템바카라사이트 추천의 전환과 같은 규제 완화를 구현할 것이며,이 법안은 조기 및 시행이어야합니다. 또한 다른 포트의 경우 비즈니스 라이센스 시스템에서 라이센스 시스템 및 라이센스 시스템바카라사이트 추천의 라이센스 시스템바카라사이트 추천의 전환을 점차적바카라사이트 추천 인식해야합니다.
다중 모드 정책 촉진의 관점에서, 대규모 및 저렴한 비용과 같은 바카라사이트 추천 특성을 가진 국내 바카라사이트 추천의 사용을 장려해야합니다. 반면에, 우리는 국내 바카라사이트 추천과 관련된 다양한 규정을 용이하게하고 폐지하는 것을 목표로해야합니다.
먼저, 임시 국내 운송 프로젝트는 정부의 지원바카라사이트 추천 가능한 빨리 종료되어야합니다.
야심 찬 사업의 규모를 홍보하고 새로운 진입을 촉진하고 국내 운송 산업을 활성화하기 위해, 1998 년 5 월에 스크랩 및 건축 방법은 일본의 일본 운송 협회의 일본 연합 연합이 해고 된 SHIPS를 해체하거나 해방 한 기업을 해체하도록 보조금을 발행했습니다. 그러나이 중간 측정 프로젝트에 따라 보조금의 원천바카라사이트 추천 사용될 지불이 새로운 선박을 짓는 사람이 부담 할 것이라는 문제가 남아 있습니다. 임시 국내 운송 프로젝트는 정부의 지원바카라사이트 추천 가능한 한 빨리 종료되어야합니다. 이를 통해 새로운 선박 건설과 관련된 비용의 증가를 줄이고 운송 효율성을 향상시킬 수 있습니다.
둘째, 국내 운송의 현재 내비게이션 영역 (해안 선박)은 일반적바카라사이트 추천 20 해리 내에있는 것바카라사이트 추천 간주되지만 이러한 규정바카라사이트 추천 인해 출발과 목적지 사이를 직선바카라사이트 추천 탐색 할 수 없기 때문에 운영 효율성이 줄어 듭니다. 국내 선박의 구조가 현대화되고 운영 용량이 향상됨에 따라, 향상된 항해 능력을 갖춘 대형 국내 선박이 20 해리를 넘어 여행 할 수 있도록 안전 표준을 검토해야합니다.
지능형 전송 시스템 (ITS)을 포함한 물류 효율성에 기여하는 네트워킹 정보는 중요한 문제이며, 실용적바카라사이트 추천 만들기 위해 전송 된 정보의 유형 및 범위를 포함하여 사용자의 요구를 긴급히 고려해야합니다. 정보 네트워크를 구축 할 때는 가장 낮은 비용바카라사이트 추천 사용자의 관점에서 가장 큰 효과를 얻는 것이 중요합니다.
특히, 그것은 향후 20 년 동안 60 조 엔의 시장을 창출 할 것바카라사이트 추천 예상되며, 국제 표준화를 향한 공공 및 민간 부문 간의 초기 실현과 협력을 시행함바카라사이트 추천써 경제를 활성화하고 국제 경쟁력을 강화할 수 있습니다. 이를 달성하기 위해서는 차세대 도로와 스마트 방식을 장려하는 것이 중요합니다. 미래에는 철도, 운송 및 항공을 포함한 수역 간 관점에서 홍보함바카라사이트 추천써 편의성을 더욱 향상시키고 운송 효율성을 향상시킬 수 있습니다.
특히, 이미 일부 테스트를 받고있는 논스톱 자동 통행료 수집 시스템 (ETC)은 트래픽 혼잡을 제거하는 데 크게 기여하는 것으로 생각되므로 신속하게 채택하고 ETC에 전념하는 교환을 소개해야합니다. 그러한 경우, 관련 장비의 확산을 촉진하기 위해 유료 게이트의 합리화의 이점을 사용자에게 반환하기 위해 관련 장비의 확산을 촉진하기 위해 고속도로 통행료에 대한 우선적 치료를 받아야합니다. 앞으로, 연구, 고려 및 개발은 사용자의 희망을 반영하는 방식으로 수행되어야하므로 ETC의 영향은 통행료 게이트 근처의 혼잡을 제거 할뿐만 아니라 물류 관리 시스템으로서 물류의 광범위한 정보화와 효율성으로 이어질 것입니다.
환경 측정 및 교통 혼잡 완화와 같은 사회적 요구에 대한 대응의 관점에서 트럭과 같은 상업용 차량의 운영 효율성을 향상시켜야하며 도로 바카라사이트 추천과 관련된 다양한 규정을 완화해야합니다.
구체적바카라사이트 추천, 분할 가능한화물의 벌크 운송을위한 총 중량 (현재 34 톤)은 수입 및 수출화물 (약 44 톤)을위한 키 큰 바다 용기의 취급과 동등하게 이완되어야하며, 도로를 이완시키지 않고는 "특수 차량 통과가 허용되지 않아야 할 수있는 차량의 높이"를 얻을 수 있습니다. 또한, 일반 운전 면허의 범위 확장, 드라이브 샤프트의 중량 제한 검토 및 위험한 재료를 운반하는 차량의 지하 터널의 교통 제한이 완화되는 등 물류 효율성을 향상시키기 위해 규제 완화를 촉진해야합니다.
또한 허가 기간을 연장하고 첨부 된지도와 같은 제출 된 문서 수를 줄이는 등 특수 차량 패스 허가에 대한 신청 절차를 단순화해야합니다. 또한 특수 차량이 통과하고 신청 절차를 통과 할 수있는 도로 확인과 관련하여 전자 정보를 구현해야합니다.
유통 센터와 같은 바카라사이트 추천 허브는 가능한 한 효율적인 위치에 위치해야하며 고속도로 교환과 같은 도시화 조정 지역의 바카라사이트 추천 시설에 대한 휴식이 중요한 문제입니다. 작년 7 월, 국가 정부는 현지 정부에 통지를 발표했다. 이는 편안한 위치 조건과 같은 실제 지역 상황에 적합한 시스템의 원활한 운영을 보장하기 위해 통지를 발표했지만, 그 후 소수의 지방 정부만이 통지에 비추어 완화 조치를 취했다. 완화 조치를 이행하는 것 외에도, 우리는 또한 "기존의 4 차선 또는 더 많은 국가 고속도로, 선결 도로 등을 따라"4 차선 국도, 현 고속도로, 선결 도로 등 "과 같은 추가 규제 완화를 촉진해야합니다.
최근 몇 년 동안 철도화물에 대한 기대가 상승하고 있지만, 실제로 철도화물은 사용하기 쉽지 않고 사용이 진행되지 않았다는 것입니다. JR Freight는 수요를 충족시키기위한 일정을 설정하고화물 시스템 속도를 훨씬 더 유연하게 만드는 등 화려한 바카라사이트 추천 서비스를 제공하기를 바랍니다. 또한이를 위해 철도화물 바카라사이트 추천에 대한 정부의 적극적인 지원이 필요합니다.
철도화물 운송은 미래의 노동 부족 및 지구 환경 문제를 고려하고 장거리 운송의 비용 혜택을 고려하고 국가적 관점에서 핵심 사회적 자본바카라사이트 추천 배치하고 전국 네트워크를 확보하고 고객의 요구를 충족시키는 인프라를 개발하는 데 필요합니다.
대도시 지역에 세 번째 공항을 건설하여 대도시 지역의 공항 용량 부족을 근본적바카라사이트 추천 제거하는 것이 중요하지만, 그때까지는 비행기의 비행 시간을 단축 할 가능성을 고려할 수있는 공항 통제의 운영 방법을 검토하는 등의 부드러운 측면을 개선하기위한 조치를 취해야합니다. 처리 용량.
물류 EDI는 여전히 주요 회사 중 하나이며 정보 표준화는 불충분하며 소프트웨어 인프라는 여전히 프로세스의 중간에 있습니다. 정보화 및 표준화를위한 물류 정보 플랫폼을 만드는 것은 긴급한 문제입니다. 이 경우, 전반적인 최적화의 관점에서 사람들에게 혜택을주는 방법은 생산, 물류 및 소매에 도움이되는 방식바카라사이트 추천 찾아야합니다.
또한, 광섬유 네트워크의 전국적 개발을 촉진하는 관점에서, 도로와 같은 공공 장소는 광섬유 유지 보수 비용을 줄이기 위해 민간 부문에 적극적바카라사이트 추천 개방되어야합니다.
팔레트를 사용하여 유닛 로딩 시스템을 구현하는 것은 트럭의 노동 절약 및 로딩 및 언로드 시간을 줄이는 것과 같은 큰 효과가 있으므로 공공 및 민간 부문 모두가 팔레트의 공동 관리 및 수집 시스템을 사회적 자본바카라사이트 추천 강력하게 인식하는 것이 중요합니다. 팔레트 정보 관리 시스템의 건설과 같은 통합 팔레트 화를 촉진하는 회사에 대한 금융 및 세금 시스템 지원 조치를 강화하는 것과 같은 더 많은 경제 인센티브를 제공해야합니다. 또한 미래에 일본 전체로 표준화를 고려할 때 국제 표준 및 국내 및 국제 호환성과의 일관성을 고려해야합니다.
일본에서는 운송 인프라 개발을위한 자금의 상당 부분이 사용자가 적용됩니다. 이러한 부담은 회사의 물류 비용에서 큰 무게를 차지하며 고비용 구조를 형성하는 요인 중 하나입니다. 물론, 회사의 자조 노력을 통해 물류 효율성을 더욱 향상시키는 것이 중요하지만, 경쟁이 치열한 시대에는 국제적바카라사이트 추천 많은 부담이되는 물류와 관련된 공공 세금과 공공 요금을 줄여야합니다.
현재, 항공사는 국제 표준보다 상당히 높은 상륙 수수료, 항공 보조 시설 사용 비용, 항공기 연료 세금 및 기타 공공 청구와 같은 세금 및 공공 요금이 부과되고 있습니다. 이는 국제 표준보다 훨씬 높은 공공 요금 (국제 세금 및 공공 요금이 대략 3 배)입니다. 치열한 국제 경쟁이있는 항공 산업에서는 항공사가 거대한 핸디캡이 있습니다. 이번에는 제 2 형 공항 등의 상륙 수수료를 줄이기위한 조치가 취해졌지만, 이번에는 유형 1 공항 (Type 1 Airports)의 국제 수준을 유지하기 위해 착륙 수수료가 더 줄어들기를 희망합니다.
항구에 입장 할 때 선박에는 항구 관련 세금, 특별 세금 및 고정 자산 세금, 입학 비용과 같은 항구 관련 수수료가 국제적바카라사이트 추천 높기 때문에 선박은 항구 관련 세금, 특별 세금 및 고정 자산 세금을 포함한 다양한 공공 세금 및 공공 의무가 적용되므로 부담 수준은 부담 수준을 포함하여 공공 세금을 검토해야합니다.
도로를 바카라사이트 추천할 때 중앙 정부의 자금에는 휘발성 석유 세금, 석유 및 가스 세금 및 자동차 중량 세금이 포함되며 지역 기금에는 지역 도로 양도 세, 석유 및 가스 세금, 자동차 체중 전송 세금, 가벼운 석유 수집 세 및 자동차 수준이 높아지고, 고속도로 Toll은 다른 국가보다 더 높은 수준에서 부과됩니다. 도로와 관련된 요금.
위에서 언급했듯이, 회사는 인프라 사용과 관련하여 많은 부담을 겪고 있으며,이 고비용 구조를 교정하기 위해 인프라 개발에 가능한 한 많은 일반 자금을 투자하는 것이 바람직합니다. 그러나 심각한 재무 상황을 감안할 때 전국적바카라사이트 추천 전국적바카라사이트 추천 인프라의 정량적 확장을 달성하기가 어렵습니다. 고비용 구조를 수정하고 국제 경쟁력을 강화하는 관점에서, 비용-이익 효과가 큰 물류 인프라의 목표 연도를 설정하고 전략적이고 효율적바카라사이트 추천 개발해야합니다. 이를 달성하기 위해서는 다음 회계 연도 예산에서 "물류 효율성을 통한 경제 구조 개혁을위한 특별 프레임 워크"를 계속 확립하고 비용 혜택을 철저히 분석하는 것이 필수적입니다. 예를 들어, 인프라 개발의 구체적인 기여를 물류 효율성에 대한 특정 기여를 철저히 평가하고 유지 보수의 우선 순위를 결정하는 데 반영하고 공항 및 항구와 같은 물류 기반에 대한 액세스 시간이 얼마나 줄어들 것인지 평가하는 것이 중요합니다. 도로 교통 데이터 등의 충분한 공개가 전제라는 것은 말할 나위도 없습니다.
또한 특별 계정 등과 관련된 공개를 철저히 구현하고 1997 년 1 월 정부가 공식화 한 "공공 사업 비용을 줄이기위한 조치에 대한 카운터 행동 가이드 라인"을 기반바카라사이트 추천 공공 사업 비용을 더욱 줄여야합니다.
많은 부처들이 바카라사이트 추천에 관여하고 있지만 바카라사이트 추천 효율성을 높이기 위해서는 수직 분할을 제거하고 관리 통합을 결합한 책임있는 정책을 구현하는 것이 필수적입니다. 2001 년에 예정된 사역 및 기관을 재구성하고 행정부에 대한 기본 검토를받을 수있는 기회가 필요합니다. 농촌 지역에서도 바카라사이트 추천 효율성을 향상시키는 데 중점을 두어 바카라사이트 추천 기능을 각 지역에 제대로 배치해야합니다.
공급 및 수요 조정 규정을 폐지하기위한 고려 및 법적 개선을 포함하여 1997 년 4 월에 요약 된 일반 물류 정책에 관한 정적 노력이 이루어지고 있습니다. 앞바카라사이트 추천 정부는 계속 협력하여 2001 년 국제 비용과 비슷한 물류 서비스를 달성하는 궁극적 인 목표를 달성하기 위해 4 가지 노력 목표 실현을 포함하여 사역 간의 협력을 강화해야합니다.
반면에, 민간 부문은 전달 방법의 독창성 및 로딩 속도, 정보화 및 표준화와 같은 자체 헬프 노력을 통해 바카라사이트 추천 효율성을 계속 향상시킬 것입니다. 이 경우, 예를 들어 운송 단위 및 배송 빈도와 관련하여 환경 부담을 줄이고 경제 전체의 비용을 줄이기 위해주의를 기울여야합니다.
공동 바카라사이트 추천의 정적 진보는 민간 부문의 중요한 문제입니다. 공동 수집 및 배송 시스템의 민간 부문 건설 및 공동 적재 및 취급 시설의 바카라사이트 추천을 장려하기 위해서는 정책 기반 지원이 필요하며, 국가 및 지방 정부는 공동 수집 및 배송 시스템 건설에 연합됩니다.