| 2010 년 9 월 21 일 Japan Business Federation 운송 및 유통위원회 물류 소위원회 |
i. 기본 사상
운송 및 물류 부문은 일본의 산업 경쟁력의 중추를 지원하는 핵심 영역입니다. 이러한 강화가 없다면 일본 기업들이 국제 경쟁에서 생존하는 것은 불가능할 것이며, 동시에 아시아를 포함한 빠르게 성장하는 다른 국가들과 협력하는 것이 중요 할 것입니다. 따라서 게이트웨이 포트를 통해 산업 경쟁력을 지원하는 중요한 기초로서 바카라 카지노의 국제 경쟁력 강화를 포함하여 국내 및 국제 생산 및 소비 기반을 효율적으로 연결하는 물류 네트워크를 신속하게 설립해야합니다.
현재 정부는 선택 및 집중 개념에 따라 국제 전략 바카라 카지노를 선택하고 개발하고 있습니다. 또한 수입 및 수출 세관의 개혁이 보세 배달 정책 검토와 같은 세관 허가 절차가 이루어졌으며, 포트의 경쟁력을 강화하는 것이 단단하고 부드러운면에서 이루어지고 있다는 것도 사실입니다.
그러나 바카라 카지노를 관리하는 리더의 부재, 바카라 카지노, 배송, 공항 및 항공 및 고등 비용 간의 광범위한 협력 부족, 수입 및 수출 수출 관세 절차가 개선 될 여지가 남아 있습니다 (관습 : 이민, Quarantine 등) 일반적인 바카라 카지노 관리, 최신 포트 관리, 그리고 현재의 포트 관리, 그리고 현재 포트 관리자, 그리고 현재 포트 관리자, 그리고 현재의 포트 관리, 전 세계 뒤에는 사역 및 관련 회사의 수직 분할이 여전히 있기 때문에.#1. 또한, 일본의 바카라 카지노 전략을위한 그랜드 디자인을 전체적으로 그리지 않고 부산과의 공급을 목표로 포트 개발에 산발적 인 재정 투자가 이루어지고 있습니다.
따라서 이러한 문제를 해결하고 국제 물류 네트워크에서 일본의 입장을 강화하기 위해서는 포트 (및 미래의 공항)를 전략적으로 볼 수있는 기업으로서 "광범위한 지역 항만 당국"을 설립해야하며, 기업의 전 세계적 관점에서 전략적 관점에서 포괄적 인 관리를 수행 할 수있는 기업으로서 "광범위한 항구 당국"을 설립해야합니다. 특히, 그러한 노력을 기울일 때, 주변 지역에 바카라 카지노 개발 및 개선을 포함하여 전반적인 최적화를 목표로하는 것이 필수적입니다.
이런 이유로, "와이드 지역 항만 당국"이 설립되어야하며, 국제 전략적 바카라 카지노를 국제 전략적 특수 구역으로 지정하고 바카라 카지노 (공항) 중앙 관리 바카라 카지노를 중심으로 관리 할 것입니다. 이를 위해서는 민간 기업의 참여, 세금 및 재정 지원, 정부의 독립적 인 노력, 국가 및 지방 정부의 독립적 인 노력을 포함하여 경쟁력을 강화하고 국가 전략 자체를 계획하고 구현하는 것을 포함하여 경쟁력을 강화해야합니다. 이 경우, 정부가 이끄는 법적 조항은 지방 정부간에 권한이 나뉘어져있는 바카라 카지노 간의 협력을 강화하기위한 법적 개정과 같은 법적 조항이 필요합니다.
#1#1 1980 년 Kobe Port, Yokohama Port 및 Tokyo Port는 컨테이너 취급량 측면에서 세계 20 위로 선정되었으며 일본은 한때 해상 국가로서의 국제적 지위를 확립했습니다. 그러나 아시아 인근 국가의 주요 항구와의 경쟁이 심화됨에 따라 일본에서 가장 큰 컨테이너 처리 항구 인 도쿄 항구, 24 위, 코베 포트 (Kobe Port)는 당시 44 위를 차지하면서 일본 항구의 국제적 지위가 크게 감소했습니다. 또한 공항에서 나리타는 현재화물 취급량 측면에서 홍콩과 인천 뒤에 있습니다.
순위 변화는 다양한 배경에서 비롯됩니다. 첫째, 생산 기지가 세계화로 인해 주로 중국에서 아시아로 이동했다는 사실. 둘째, 아시아 국가가 성장함에 따라 아시아와 서부 사이의 부하 운동은 빠르게 증가했습니다. 셋째, 컨테이너와 선박도 확장되고 있습니다. 넷째,화물 운동의 증가와 크기 증가와 병행하여 허브 포트는 주로 상하이와 부산에서 개발되었으며, 비용과 서비스 측면에서 경쟁의 결과로 전 세계의화물이 허브 바카라 카지노에 집중되어 있다고 믿어집니다.
II. 광대역 항만청의 기능 및 주요 이니셔티브
1. 컨테이너 터미널의 효율적인 작동 등
컨테이너 정박, 야드, 사일로 등의 운영 효율성을 높여 편의 및 안전 조치 개선을 포함하여 물류 인프라의 효율적이고 빠른 개발을 달성합니다.
- 터미널을 포함한 고품질 터미널을 포함한 운영 및 관리 (국내 및 대외 무역 터미널의 원활한 운영 포함)
- 부두와 같은 단단한 표면을위한 시설 개발
2. 고품질 서비스 제공 및 비용 절감
국제 허브 포트로 자리 매김 한 Busan Port와의 경쟁을 가정하면 Busan 바카라 카지노와 비슷한 비용 감소를 달성하기 위해 국내 배송 및 바카라 카지노가 필요합니다. 따라서 속도 감소, 세부 서비스 향상, 정확한화물 및 안전과 같은 품질을 보장하는 것 외에도 파일럿 가이드 및 도킹 수수료를 포함한 항만과 관련된 사용 수수료를 줄여야합니다.
- CIQ 당국을 위임하여 속도 절차 (단일 창 및 디지털화, 표준화 및 제출 된 문서 생략, 24 시간 리셉션 데스크
- 통합 포트 및 거래 ICT 시스템의 개선
- 게이트 개방 시간은 24 시간입니다
- 45 피트 컨테이너 및 40 피트 높이의 컨테이너와 같이 대형 차량을 통과 할 수있는 도로 확장
- 터미널 자동화를 포함한 작동 합리화
3. 국제 물류에 바카라 카지노 수요 포착
이 회사는 항만 판매를 확대하고 국제 물류에 바카라 카지노 수요를 포착하고 수요 자극을 장려함으로써 국제 여객화물을 징수하고 효율적으로 관리하는 것을 목표로합니다.
- "사람"의 관점에서 포트 판매
- 주변 지역의 승객 및화물 정보에 바카라 카지노 효율적인 관리 및 이해
4. 주변 지역의 개발 및 비즈니스 유치
컨테이너 정박 및 야드를 상호 운용하는 잉여 토지를 사용하고 유지 보수 및 건설의 통합을 사용하고, 운송 인프라에 바카라 카지노에 투자하고 연속 지역 (공장 유치, 산업 축적 등)을 개발할 것입니다. 이는 산업 구조의 변화에 따라 국내 생산으로의 복귀를 장려 할 것입니다.
- 운송 인프라 개발 (터널, 교량, 버스 터미널, 철도, 도로 등)을 통한 포트 액세스 개선
- 배송 업체 및 물류 회사를위한 개선 된 위치 환경을 통해 배후지에 회사 축적
- 해안 지역의 재개발 (냉장 창고 등)
iii. 구현 엔티티 구현 방법
- (1) 민간 기업 및 국가 및 지방 정부는 독립성, 공공 성격, 비즈니스 능력 (독립적 인 이익), 정확성 및 빠른 의사 결정을 가진 단체를 설립하는 데 참여할 것이며, 국가 전략의 계획 및 구현 전제에 따라 하드웨어 및 소프트웨어를 통합적으로 관리 할 것입니다 (미래에는 공항 관리 포함).
- (2) 구체적으로, 공개적으로 개시 된 (Pier Corporation)의 "포트 관리 엔티티"는 인접한 바카라 카지노 (예 : 도쿄 베이의 4 가지 중요한 바카라 카지노와 2 개의 중요한 바카라 카지노를 통합 할 것입니다), 재무 및 인적 자원에 기여하고, 노하우를 제공하고, 국제 경쟁 관리를 포함하여 국제 경쟁사를 수행 할 것입니다.
- (3) 조직의 구성원에는 국가, 현, 지방 자치 단체, 공공 기업, 금융 기관, 민간 회사, 시험 및 연구 기관, 변호사, 공인 회계사 및 기타 회원이 필요하다고 간주 될 수 있습니다.
iv. 필요한 조치
Wide Area Port Authority를 설립 할 때 포괄적 인 특수 구역 시스템을 활용하면서 다음과 같은 조치를 취할 때 국제적으로 경쟁력있는 구현자가 포트 관리를 수행 할 수 있다고 믿어집니다.
1. 규정에 바카라 카지노 특별 조치
- 포트 관할권의 통합 (바카라 카지노 법, 항만 규칙 법)
- 유연한화물 랜딩 포트 (트렌드 및 여가에 따른 수평 확장)
- 관련 직원의 CIQ 권한 및 유연성 (번영 및 여가에 따른 직선 확장) (세금법, 이민 통제 및 난민 인식 법, 채색 법, 식물 예방법, 가축 감염 예방법, 식품 위생법, 마약 및 심리적 약물 관리장 등)
- 45 피트 컨테이너 및 40 피트 높이의 컨테이너 (도로 교통법, 도로 운송 차량 법, 도로 법)와 같은 대형 차량을 통과 할 수있는 도로 확장
- 교각 사이의 컨테이너 운송을위한 특수 차량 운송 (위와 동일)
- 철도 및 트럭으로 공급 장치를 운송하기위한 조치 개선 (내륙 저장소 수리 등, 고속도로 통행료의 가격 인하)
- 본드 배달 원칙을 조기 폐지 (고객 법)
- 국내 운송 피더 선박을위한 일본 일본 연맹의 임시 측정 프로젝트를 조기 제거하여 비용 절감 및 경쟁 촉진
- 토지 이용 계획 및 교정 법률과 같은 행정 절차의 단순화 (기업 위치 홍보법, 항만 법, 공공 수면 교정법)
- 워터 프론트 지역의 토지 이용 규정 검토 (개발 목적 제한)
- 항만 운송 사업 법 개정
- 외국인 근로자를위한 거주지의 이완
2. 세금 지원 조치
- 국내 컨테이너 선박에서 석유 석탄 세금 감면 (바다와 동일)
- 표준 톤 세금 시스템에 따른 선박 확장
- 항만 관리 기관에 의한 자산의 취득, 보유 및 처분 지원 (부동산 취득 세, 등록 라이센스 세, 우표 세, 고정 자산 세금 및 법인세의 감축 및 면제)
- 포트 관리 엔티티에 바카라 카지노 코게제 세금 감면 및 면제
- 내륙 창고, 물류 기지, 창고 등과 같은 허브 기능 강화를위한 물류 시설의 투자 세금 공제 또는 특별 상각
- 해안 지역에 위치한 회사의 법인세, 고정 자산 세금 등의 감축 및 면제
3. 재정 지원 조치
- 물류 시설, 장비, 비즈니스 등의 인프라 개발에 필요한 비용 지원 허브 기능을 강화하기 위해 구축되거나 국가 또는 지방 정부의 인프라 개발
- 필요한 자금 차입을위한 낮은이자 금융에 바카라 카지노 특별 예외 (구속 기간 확장, 연기 기간)
- 컨테이너를 운송하는 트럭의 고속 통행료 감소
- Pier Corporation이 소유 한 컨테이너 터미널의 공개 민영화 홍보
- 공공 및 민간 부문 간의 제휴를 통한 해외 판매
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